Zahtijevati
1. Ventil treba čuvati u suhoj i prozračenoj prostoriji, a oba kraja prolaza moraju biti blokirana.
2. Ventile koji su dugo čuvani treba redovito provjeravati, prljavštinu ukloniti, a ulje protiv hrđe nanijeti na površinu za obradu.
3. Nakon ugradnje potrebno je provesti redovite preglede. Glavne inspekcijske stavke:
(1) Trošenje brtvene površine.
(2) Trošenje trapezoidnog niti stabljike i matične matice.
(3) Bez obzira na to je li pakiranje zastarjelo i nevažeće, ako je oštećeno, treba ga na vrijeme zamijeniti.
(4) Nakon popravka i sastavljanja ventila potrebno je provesti ispitivanje učinkovitosti brtvljenja.
Ventil u radu, sve vrste dijelova ventila trebaju biti potpune i netaknute. Vijci na prirubnici i nosaču su neophodni, niti trebaju biti netaknute i nije dopušteno popuštanje. Ako se utvrdi da je matica za zatezanje na ručnom kotaču labava, treba je na vrijeme stegnuti kako bi se izbjegla abrazija veze ili gubitak ručnog kotača i natpisne pločice. Ako se ručni kotač izgubi, nije ga dopušteno zamijeniti podesivim ključem i treba ga dovršiti na vrijeme. Žlijezde za pakiranje ne smiju biti iskrivljene ili nemaju razmak od prethodnog opterećenja. Za ventile u okruženjima koja su lako kontaminirana kišom, snijegom, prašinom, pijeskom i drugim zagađivačima, na stabljiku ventila treba ugraditi zaštitni poklopac. Vaga na ventilu treba ostati potpuna, točna i jasna. Olovna brtva, kapica i pneumatski pribor ventila trebaju biti potpuni i netaknuti. Izolacijska jakna ne smije biti udubljenja i pukotina. Nije dopušteno kucati, stajati ili podržavati teške predmete na ventilu u radu; osobito nemetalni ventili i ventili od lijevanog željeza, još je zabranjenije.
Održavanje masti
Profesionalno održavanje ventila prije i nakon zavarivanja igra vitalnu ulogu u služenju proizvodnji i radu ventila. Ispravno, uredno i učinkovito održavanje zaštitit će ventil, učiniti da ventil funkcionira normalno i produžiti vijek trajanja ventila. život. Radovi na održavanju ventila mogu se činiti jednostavnim, ali nisu. Često postoje zanemareni aspekti rada.
Prvo, kada je ventil podmazan, problem ubrizgavanja masti često se zanemaruje. Nakon što se pištolj za ubrizgavanje masti napuni gorivom, operater odabire ventil i metodu spajanja ubrizgavanja masti, a zatim izvodi operaciju ubrizgavanja masti. Postoje dvije situacije: s jedne strane, količina ubrizgavanja masti je mala i ubrizgavanje masti je nedovoljno, a površina brtvljenja brzo se troši zbog nedostatka maziva. S druge strane, prekomjerno ubrizgavanje masti rezultira otpadom. Razlog tome je što ne postoji precizan izračun kapaciteta brtvljenja različitih ventila prema kategoriji tipa ventila. Kapacitet brtvljenja može se izračunati prema veličini i vrsti ventila, a zatim se može ubrizgati razumna količina masti.
Drugo, kada je ventil podmazan, problem tlaka se često zanemaruje. Tijekom operacije ubrizgavanja masti tlak ubrizgavanja masti redovito se mijenja s vrhovima i dolinama. Tlak je prenizak, brtva curi ili ne uspijeva, tlak je previsok, priključak za ubrizgavanje masti je blokiran, brtvena unutarnja mast je stvrdnuta ili je brtveni prsten zaključan kuglom ventila i pločom ventila. Obično, kada je tlak ubrizgavanja masti prenizak, ubrizgana mast uglavnom teče u dno šupljine ventila, što se obično događa u malim ventilima vrata. Ako je tlak ubrizgavanja masti previsok, s jedne strane provjerite mlaznicu za ubrizgavanje masti i zamijenite je ako je rupa za masnoću blokirana. . Osim toga, tip brtvljenja i brtveni materijal također utječu na tlak ubrizgavanja masti. Različiti oblici brtvljenja imaju različite pritiske ubrizgavanja masti. Općenito, tlak ubrizgavanja masti tvrdih brtvi veći je od tlaka mekih brtvi.
Treće, kada je ventil podmazan, obratite pozornost na problem da je ventil u položaju prekidača. Kuglasti ventil je općenito u otvorenom položaju tijekom održavanja, au posebnim slučajevima odabire se za zatvaranje radi održavanja. Ostali ventili ne mogu se smatrati otvorenim položajem. Ventil vrata mora biti zatvoren tijekom održavanja kako bi se osiguralo da mast ispuni brtveni žlijeb duž brtvenog prstena. Ako se otvori, brtvena mast će pasti izravno u kanal protoka ili šupljinu ventila, uzrokujući otpad.
Četvrto, kada je ventil podmazan, učinak ubrizgavanja masti često se zanemaruje. Tijekom rada ubrizgavanja masti, tlak, volumen ubrizgavanja masti i položaj prekidača su normalni. Međutim, kako bi se osigurao učinak ubrizgavanja masti ventila, ponekad je potrebno otvoriti ili zatvoriti ventil, provjeriti učinak podmazivanja i potvrditi da je površina kuglice ventila ili ploče vrata ravnomjerno podmazana.
Peto, prilikom ubrizgavanja masti obratite pozornost na problem odvodnje tijela ventila i rasterećenja tlaka žičanog čepa. Nakon ispitivanja pritiskanja ventila, plin i vlaga u šupljini ventila brtvene šupljine povećat će se zbog povećanja temperature okoline. Prilikom ubrizgavanja masti potrebno je isprazniti kanalizaciju i prvo otpustiti tlak, kako bi se olakšao glatki napredak ubrizgavanja masti. Zrak i vlaga u zatvorenoj šupljini u potpunosti se zamjenjuju nakon ubrizgavanja masti. Tlak šupljine ventila oslobađa se na vrijeme, što također osigurava sigurnost ventila. Nakon ubrizgavanja masti, obavezno zategnite čepove za rasterećenje odvoda i tlaka kako biste spriječili nesreće.
Šesto, prilikom ubrizgavanja masti obratite pozornost na problem jednolične masti. Tijekom normalnog ubrizgavanja masti, rupa za ispuštanje masti najbliža priključku za ubrizgavanje masti prvo će ispustiti masnoću, zatim do niske točke, i na kraju do visoke točke, a masnoća će se ispuštati jedna po jedna. Ako ne slijedi pravila ili nema masti, to dokazuje da postoji blokada i treba je očistiti na vrijeme.
Sedmo, prilikom ubrizgavanja masti, također primijetite da je promjer ventila u ravnini s brtvenim prstenastim sjedalom. Na primjer, za kuglasti ventil, ako postoji smetnje u položaju otvaranja, podesite graničnik položaja otvaranja prema unutra kako biste potvrdili da je promjer ravan, a zatim zaključajte. Podešavanje ograničenja ne bi trebalo samo slijediti položaj otvaranja ili zatvaranja, već razmotriti cjelinu. Ako je položaj otvaranja u ravnini, a položaj zatvaranja nije na mjestu, ventil se neće čvrsto zatvoriti. Na isti način, ako je podešavanje zatvorenog položaja na snazi, također bi trebalo razmotriti odgovarajuće podešavanje otvorenog položaja. Provjerite ima li ventil pravi kut kretanja.
Osmi, nakon ubrizgavanja masti, obavezno zatvorite priključak za ubrizgavanje masti. Kako bi se izbjegao ulazak nečistoća ili oksidacija lipida u luku za ubrizgavanje masti, poklopac treba premazati mašću protiv hrđe kako bi se izbjeglo hrđanje. za sljedeću operaciju.
Deveti, prilikom ubrizgavanja masti, također je potrebno razmotriti specifične probleme u sekvencijalnom transportu naftnih proizvoda u budućnosti. S obzirom na različite kvalitete dizela i benzina, treba uzeti u obzir sposobnost traganja i raspadanja benzina. U budućem radu ventila, kada naiđete na operacije benzinskog dijela, masnoću treba napuniti na vrijeme kako bi se spriječila pojava trošenja.
Deseti, prilikom ubrizgavanja masti, nemojte zanemariti ubrizgavanje masti na stabljici ventila. Na osovini ventila nalaze se klizne čahure ili pakiranja, koje također treba podmazati kako bi se smanjio otpor trenja tijekom rada. Ako se podmazivanje ne može osigurati, okretni moment će povećati istrošene dijelove tijekom električnog rada, a prekidač će biti naporan tijekom ručnog rada.
Jedanaesti, neki kuglasti ventili označeni su strelicama. Ako nema engleskog FIOW rukopisa, to je smjer djelovanja brtvenog sjedala, a ne kao referenca za smjer protoka medija, a smjer samo-curenja ventila je suprotan. Tipično, dvostruki kuglasti ventili imaju dvosmjerni protok.
12. Prilikom održavanja ventila obratite pozornost na problem dotoka vode u električnu glavu i njezin prijenosni mehanizam. Pogotovo kiša koja prodire tijekom kišne sezone. Jedan je hrđati prijenosni mehanizam ili prijenosnu čahuru, a drugi je zamrzavanje zimi. Kada električni ventil radi, okretni moment je prevelik, a oštećenje prijenosnih dijelova učinit će motor bez opterećenja ili zaštitu od prekretnog momenta, a električni rad se ne može ostvariti. Dijelovi mjenjača su oštećeni, a ručni rad se ne može izvršiti. Nakon akcije zaštite od zakretnog momenta, ručni rad se također ne može prebaciti, kao što je prisilni rad, oštetit će dijelove unutarnje legure.
